听证会专注于“奇迹”飞行

时间:2019-12-31  author:贺哳  来源:betway必威  浏览:124次  评论:68条
即使在1月份的1549航班滑行到近乎完美的哈德逊河上强行降落之后,这架飞机及其155名乘客和机组人员也在距离灾难还有几英寸的地方,当有人打开后门时,水流涌入机舱内。

谁打开了大门是国家运输安全委员会希望在星期二开始的三天听证会期间回答的问题之一。 其他问题包括强迫着陆和双引擎故障的船员培训,飞机的飞机标准是否足够,机场的鸟类检测和缓解措施,以及是否需要加强发动机标准以承受与大型鸟类的碰撞。

一位经验丰富的撞车调查员说,如果车门被打开更宽,空客A320可能会淹没并立即沉没。 即使是门上的微小间隙也会导致后方的乘客在上升的水中挣扎以达到安全。

“很可能会在30秒到一分钟之内迅速下降,这意味着一些人可能不会放弃,”威廉沃尔多克说,他在Embry-Riddle Aeronautical教导空难问题调查亚利桑那州普雷斯科特大学。

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部分空油箱中的空气帮助他们的飞机维持漂浮。 水也从尾锥附近的机身破裂进入机舱。

1月15日,1549航班刚刚从纽约的拉瓜迪亚机场起飞,当飞机撞上一群加拿大鹅并在两台发动机上失去了推力时,飞机爬升到大约3000英尺。 上尉Chesley Sullenberger决定放弃哈德森而不是冒险在纽约和新泽西这个人口密集的地区坠毁。 船上的每个人都幸免于难。

“我不得不说,如果当天情况有所不同,我们肯定会有不同的结果,”董事会成员Robert Sumwalt表示,他将主持听证会。 “我们希望尽可能多地了解这次事故。”

董事会议程上的首批问题之一是乘客或乘务员是否在飞机降落后打开后门。 在强迫水上着陆如何疏散乘客的机组人员接受了多少培训是另一个问题。

第一批预定的证人是Sullenberger和Billy Campbell,他们是NTSB采访的145名乘客之一。

Sumwalt周五接受采访时表示,坐在倒数第二排的坎贝尔与乘务员多琳威尔士声称一名惊慌失措的乘客打​​开了大门相矛盾。 美国国家运输安全委员会发言人彼得·克努森周一表示,Sumwalt错误地认为坎贝尔的帐户是错误的,乘客对谁打开门的记忆是不一致的。

“我们可能永远无法确定后门是如何打开的,”Knudson说。

沃尔多克说,在1549航班之前,船员对强制水上降落的培训并没有受到航空公司的太多关注,因为大多数乘客可能会存在合理的预期。

“我认为这可能恰好落在每个人优先考虑的问题清单的底部,”沃尔多克说。 “现在他们正在密切关注这个问题。”

他说,许多航空公司仍然没有警告不要在水上降落时使用后门进行乘客疏散。

另一个问题是,如果发动机都发生故障,FAA和航空公司是否需要修改飞行员的应急程序。 这些程序通常涉及一系列称为核对表的步骤。 根据问题有不同的清单,但大多数是基于飞机在高空飞行时会出现问题的预期 - 飞机通常在20,000英尺以上巡航,飞行员有时间识别并纠正问题。

1549航班的副驾驶杰弗里斯凯尔斯2月份告诉国会小组,当苏伦伯格将飞机送入河中时,他只有时间通过​​一份重新启动发动机的清单。

Sumwalt建议航空公司培训飞行员记住一个低空双引擎故障的程序,而不是在高度迅速减少的情况下通过长的物品清单。

“如果那里没有哈德逊河,他们就会崩溃,”Sumwalt说。